2.5. Графики движения

 

№ п/.п	Дата	Участок	Текуший километр	Протяжен-ность, км	Характер дороги	Общее расстояние за день, км	Ходовое время	Средняя скорость, км/час	Метеорологические условия
1	25.05	Новоалексеевка – Геническ – а/д Т2211	0	12	Асфальт	77	4:30	17,1	Ясно, к вечеру – переменная облачность. Температура днем 26-280С, ночью 16-180С
2		Геническ - Стрелковое	12	32	Асфальт Бетонка
3		Стрелковое – Арабатская стрелка	77	33	Грунтовка Песчанка, шифер
4	26.05	Арабатская стрелка - Соляное	77	49	Песчанка, шифер	93	6:10	15,4	Ясно. Температура днем 30-320С. Ветер южный, 3-5 м/с.
		Соляное - Владиславовка	126	28	Грунтовка, шлак Асфальт
5		Владиславовка – Феодосия – а/д М25	154	16	Асфальт
6	27.05	Феодосия – Щебетовка а/д Р08	170	39	Асфальт	39	2:05	19,2	Ясно. Ветер 1-3 м/с. Температура 29 - 300С.
11	28.05	Щебетовка – Судак а/д Р08.	209	19	Асфальт	46	4:10	10,2	Ясно. Температура днем 26-280С, ночью 20 - 220С
		Судак – Новый Свет	228	8	Асфальт
		Новый Свет - Веселое	236	8,5	Горная тропа Асфальт
12		Веселое – Морское а/д Р08	244,5	10,5	Асфальт
	29.05	Морское – Рыбачье а/д Р08	255	29	Асфальт	29	2:45	10,5	Ясно. Температура днем 30-320С
11	30.05	Рыбачье – Солнечногорское - а/д Р08.	284	13	Асфальт	26	4:20	6,4	Ясно. Температура днем 30-320С, ночью 22 - 240С
		Солнечногорское - Генеральское	297	8	Асфальт
		Генеральское –  Джур-Джур – Стол-Гора	305	5	Грунтовка Горная тропа
	31.05	Стол-Гора – Тырке- Яйла	310	7	Горная тропа	28	3:40	7,7	Ясно. Температура днем 30-320С.
		Тырке-Яйла - г. Замана - Перевальное	317	21	Грунтовка с выходом породы
11	1.06	Перевальное – Алушта - Никита	338	54	Асфальт	54	3:20	16,3	Ясно. Температура днем 30-320С. Ветер 1-3 м/с
	2.06	Никита – Ялта – Алупка а/д М18	394	21	Асфальт	21	1:10	19,2	Ясно. Температура днем 30-320С. Ветер 1-3 м/с
11	3.06	Алупка – Форос – Севастополь а/д М18	415	57	Асфальт	57	2:50	20,3	Ясно. Температура днем 26-280С, ночью 20 - 220С
В  с  е  г  о						472	35:00	14,2

2.6. Описание прохождения маршрута

 

Первый день, 25 мая

Из Алчевска в  Новоалексеевку прибыли к 10 утра. Участники из Одессы прибыли в Джанкой в 4.30 и своим ходом добирались к месту старта. Собираем велосипеды на вокзале и в 12:30 все участники в сборе на выезде из Новоалексеевки.

12 км. Геническ. Небольшой встречный ветер, асфальт с довольно интенсивным движением и  огромное множество красных маков возле железнодорожного полотна. Въезд на Арабатскую стрелку оборудован пропускным пунктом со шлагбаумом, движение перегорожено бетонными блоками.

33 км. Стрелковое.  Двадцать километров приличной бетонки заканчиваются в Стрелковом. Перед Стрелковым горячий источник огорожен заборами с запрещающими надписями. На пляже устроили привал с купанием и ужином. В Стрелковом заправляемся водой под завязку и покупаем продукты.

77 км. Арабатская стрелка. Вначале вполне терпимая накатанная проселочная дорога мимо многочисленных полуразрушенных и действующих баз отдыха. Здесь же, среди салатных маслин, находятся несколько артезианских источников с чистой питьевой водой. После выезда за страусиную ферму постоянный рыхлый «шифер». Палатки ставим на берегу Сиваша поздней ночью

 

За день пройдено 77 км, время движения 4:30.

Второй день, 26 мая

Утром переменная облачность, потом ясно.

126 км. Соляное. Дорога – постоянный «шифер». Уже почти возле Соляного нас догнал симферопольский турист Женя, который выехал из Новоалексеевки сегодня утром. Хватило десяти минут, что бы подружиться с этим замечательным человеком, ставшим нашим добрым гением во всей нашей поездке. От нашего нового знакомого за два дня мы узнали о Крыме больше, чем за все то время, что мы потратили на чтение сотен крымских отчетов. Женя сопроводил нашу группу дальше своего маршрута и после каждый день звонил и поддерживал наше продвижение советами и добрым словом.

154 км. Владиславовка. Грунтовка, шлаковое покрытие почти до Владиславовки. У одного из участников небольшой прокол, но камеру не меняем, обходимся периодической подкачкой.

170 км. Феодосия. Ночевка в Крымской спасательной службе. На момент нашего приезда там уже находились две группы, так что домик был переполнен людьми и велосипедами. Нам пришлось разместиться на полу, о чем собственно в такую жару никто и не жалел. Стоимость – 5 грн с человека. Телефон феодосийской КСС – 80501081754.

 

За день пройдено 93 км, время движения 6:10.

Третий день, 27 мая

Утром замена пробитой камеры. Завтрак и осмотр достопримечательностей Феодосии. На вокзале Феодосии провожаем Женю в Симферополь. Снова пробили колесо, покупаем новую камеру, замена. Выезжаем в Щебетовку в 15.00.

182 км.  – с. Насыпное.

195 км. – с. Коктебель. Покупаем продукты, заправляемся водой.

205 км. – Въезжаем в Щебетовку. За ней начинается подъем на перевал Сикор. Решаем перевал сегодня не брать, остановиться на ночлег в горах, километрах в пяти от Щебетовки.

209 км. - В горах найдена относительно ровная полянка и мы начинаем разбираться и ставить палатки.

 

За день пройдено 39 км, время движения 2:05.

 

Четвертый день, 28 мая

Выезд на перевал в 11.00.

220 км.- Шоссе. Вершина перевала Сикор.

228 км. – Судак. Осмотр Судакской крепости, закупка продуктов.

236 км. – п. Новый Свет. Останавливаемся на привал на пляже, обедаем. Решаем не возвращаться из Нового Света на трассу, а попробовать перейти через горы к дороге на с. Веселое.

238,2 км. – дорога на село Веселое. Перед этим тяжелая горная тропа. Велосипеды приходится разгружать и переносить вещи челночным способом.

244,5 – село Веселое, асфальт.

255 км. с.Морское, асфальт. Ночуем на пустынном пляже, ночью довольно прохладно...

 

За день пройдено 46 км, ходовое время 4:10.

 

Пятый день, 29 мая

Полудневка на пляже в Морском. Выезд в Рыбачье в 16.00

263 км. Трасса, с. Приветное

284 км. – Рассчитав, что в Рыбачье мы попадаем опять ночью и ночевать придется опять на пляже, решили остановиться в горах. На серпантине нашли довольно неплохое место и поставили палатки. Мы, с Андреем, сбросив груз, съездили через перевал в Рыбачье за продуктами и водой.

 

За день пройдено 29 км, ходовое время 2:45

 

Шестой день, 30 мая

Выезд в 10.00. Спуск в Рыбачье.

291 км. – с. Рыбачье. Заправляемся водой на восточной окраине пляжа в рыбачьем кооперативе. Вода плохая, но в альтернативе только покупная.

295 км. – с. Малореченское.

297 км. – с. Солнечногорское. Покупаем новую обувь, так как старая износилась в горах за Новым светом, продукты и воду. Поворачиваем на Генеральское и уходим от моря в горы.

305 км. – с. Генеральское. Асфальт, после спуска в село направо грунтовка, не сходя с велосипедов переправляемся через реку и направляемся в сторону водопада Джур-Джур.

306,5 км – водопад Джур-Джур. К водопаду оборудованные тропы, мост. После перехода через мост крутой подъем от водопада в горы. Водопад можно обойти как снизу, так и сверху.

310 км. – Туристическая стоянка на склоне Стол-Горы. К ней двигались около двух часов по горной помеченной тропе. Встречаются указатели официальных маршрутов. Стоянка оборудована всем необходимым для установки лагеря. Рядом расположен родник.

 

За день пройдено 26 км, ходовое время 4:20

 

 

Седьмой день, 31 мая

Утром возобновили подъем на Стол-Гору, который с переменным успехом продолжался еще часов пять. От места нашей ночевки тропа превратилась в лесную двуколейку, в конце-концов приведшую нас к вершине.

317 км. – вершина Стол-Горы.

338 км. – с. Перевальное. Четырехчасовый спуск с Тырке-Яйла, грунтовая дорога с выходом породы. После прохождения вдоль всей Тырке-Яйла, дорога спускается вплотную к лесу и идет вдоль него до Малинового ручья. После через Малиновую балку до трассы Симферополь-Алушта. На склоне г. Замана пробой колеса, замена камеры. При спуске участники не избежали падений с велосипедов, без серьезных последствий.

 

За день пройдено 28 км, ходовое время 3:40

 

Восьмой день, 1 июня

Радиальный выход на Красные пещеры без велосипедов и рюкзаков. Это знаменитое лечебное место, отмеченное во всех путеводителях, привлекает к себе множество людей, предпочитающих горную речку теплому галечному пляжу. На многочисленных полянах в долине реки расположены палаточные городки, установленные как просто отдыхающими, так и различными идеологическими сообществами.

Выезд в Алушту в 14.00. Трасса, сильное движение, стремимся попасть в Никиту к Ботаническому саду, начинается период «цивилизованного» отдыха.

361 км. – г.Алушта.

375 км. – поворот на Партенит.

394 км. – Никита. Ботанический сад. Сад закрыт,  но охранники пускают нас осмотреть Ботанический сад в вечернее время. Времени мало, пытаемся в быстро надвигающейся темноте запечатлеть то немногое, что удается.При спуске по дорожкам сада в совершенно безобидной ситуации у  одного из участников проворачивается шатун на передних звездах. Даже при первом рассмотрении заметно, что дело весьма серьезно. Кроме того, у второго участника пробито заднее колесо. О дальнейшем движении не может быть и речи. Нужно становиться на ночлег.

 

За день пройдено 54 км, ходовое время 3:20

 

Девятый день, 2 июня

Выезд в 8.00. До этого была попытка расплющить крепление шатуна к звездам, однако это ни к чему не приводит, нужно искать новую систему или сварщика. Пешком, разгоняясь только на спусках, пытаемся добираться до Ялты.

400,5 км – г. Ялта. Находим сварщика, производим ремонт системы

401,5 км – г.Ялта. Поломка педали, ремонт.

415 км – г. Алупка. Ночевка в парковой зоне.

 

За день пройдено 21 км, ходовое время 1:10

 

Десятый день, 3 июня

Сразу после осмотра достопримечательностей выезжаем на раскаленную трассу и движемся в Форос.

438 км. – г. Форос. Трасса, трафик довольно интенсивный. В Форосе снова осматриваем достопримечательности, закупаем продукты и  делаем привал до вечера на пляже. Выезжаем в 20.00

446 км. – пер. Байдарские ворота

458 км. – поворот на с. Гончарное. Замена педали.

472 км. – с. Первомайка, рядом с Федюниными высотами. Окончание маршрута.

 

За день пройдено 57 км, ходовое время 2:50

 

 

Заключение и выводы

1. Заявленный маршрут успешно пройден с небольшим опозданием. Общая протяженность маршрута составила 472 км, из них 323 км – асфальт, 136 км – грунтовые и песчаные дороги, 13 км – горные тропы. В соответствии с Методикой категорирования велосипедных походов, утвержденной Президиумом ФСТУ, маршрут соответствует требованиям, предъявляемым к походам второй категории сложности.

2. Реально пройденный километраж иногда был на 10 – 20% больше чисел, указанных на карте автомобильных дорог. Возможно, это связано с большой протяженностью отдельных населенных пунктов.

3. Маршрут проходит в основном по асфальтовым дорогам. Исключением является Арабатская стрелка и горные участки маршрута. На протяжении трассы Симферополь – Ялта – Алушта – Севастополь  наблюдалось интенсивное движение автотранспорта. На остальных дорогах автотранспорта не много.

4. «Силовая» часть маршрута до Перевального выполнена полностью, горные тропы проходимы с велосипедом, а на вершине вполне пригодны для езды. Вторая часть маршрута изобилует различного рода достопримечательностями, на осмотр которых требуется значительное время, вследствие чего не были осмотрены многие запланированные объекты.